姜欣宇同志，于2004年7月进入北京凯兰航空技术有限公司航空维修服务中心（以下简称：维修中心）工作。
初到维修中心，他积极主动学习航空理论知识和航空维修实践知识，虚心向老专家和老工人请教，在大家的帮助和自己的努力下，很快的适应岗位开始贡献自己的力量。十三年来，姜欣宇已成长为企业发展的核心力量，成为当仁不让的技术能手，他以自己持之以恒严格严谨的工作态度，赢得了领导和同事的认可。十三年，他扎根生产一线，努力在不同的工序上做到最好，为企业发展贡献着自己全部的力量。
一、干一行、爱一行、精一行
十三年间，姜欣宇一直植根于生产一线，哪里需要，哪里就是他的战场。
刚入职时，伴随企业刹车业务的快速发展，刹车全能力修理人员紧缺，他临危受命，虽然没有很高的学历，没有聪明的智慧，但他做事认真，兢兢业业，仅一年的时间，他凭借自己刻苦的努力，获得了刹车维修全能力的授权，成为这一岗位的核心员工。在2016年公司组织的“大国工匠”技能竞赛中获得刹车组装金奖。
2007年起，机轮业务大幅增加，NDT无损检测岗位人员紧缺，他又一次站了出来，白天练技能，课余时间学理论，并在同年顺利考取了中国民航无损检测委员会的涡流检测二级资格证书，成为一名合格的无损检测人员。随后一年内，他还取得了磁粉检测、渗透检测的人员资格，成为企业核心竞争力的保障。在他取得涡流检测资格证后，他又迅速获得质量授权，投入到新的岗位中，这一干就是八年。维修中心的机轮换胎业务从年送修量800条逐步攀升至4000余条，而专职从事涡流检测的仅有姜欣宇一个人。八年间他记不清加过多少次班，也记不清多少次由于AOG业务，半夜来到单位。更可贵的是八年间，他从未出现过一次质量差错，未出现过一次质量事故，高效率高质量地完成了自己所在岗位的工作。业绩是他的荣誉，一身的伤病则是他的勋章，由于早期生产设备简陋，体力劳动强度大，导致姜欣宇患上了腰间盘突出及肩周炎等疲劳伤，即使这样，他从未抱怨，一直默默地工作。而且他主动配合工程技术部门，从工装改进上下功夫，大大降低了涡流检测的工作强度。
二、以身作则，锐意进取，刹车岗位立新功
2016年，由于部分核心员工流失等因素，刹车组装岗位再次需要有人顶起来。姜欣宇再一次站了出来，承担了这一角色。而且比他第一次进入这个岗位任务更加繁重，他成为了刹车组装组的组长，带领一批还未成熟的年轻人，勇敢地挑起了刹车维修这一重担。
时间进入2017年，随着民航市场的发展，刹车维修业务也发生了复杂地变化，碳刹车、电刹车逐渐被应用，这对于我们的企业也是全新的挑战。维修中心作为国内最早的第三方机轮刹车维修企业，我们的主营业务一直围绕波音737系列的钢刹车展开。碳刹车的出现，让我们这个有着二十年历史的老企业，遇到了新的难题。如何快速学习，如何快速掌握，诸如空客A380、波音737MAX等新机型刹车的维修，并迅速积累总结出实际操作经验，成为姜欣宇的新课题。他一方面依托于工程技术人员，共同学习新手册，掌握新知识；一方面走出去，到其他维修企业学艺，很快地，他成为了维修中心唯一一个全面掌握新机型刹车维修能力的人，成功地为企业获取了新的市场竞争力。作为班组负责人，如何让自己的组员都能成为合格的修理人员，也是他必须考虑的事情。谁也记不清，多少个夜晚多少个周末，他陪着每一个组员，不断地练习和摸索，渐渐地，更多的人掌握了新机型刹车的修理能力，为维修中心适应新的市场变化打下了坚实的基础。
三、政治信仰坚定，积极向党组织靠拢
姜欣宇同志，工作中是楷模，思想上也积极要求进步。他早早递交了入党申请书，并且时时刻刻以共产党人的标准要求自己。工作冲锋在前，享受总躲在后面。一线很多年轻员工都把他视为标杆和偶像，而领导则认为他是一个敢于担当的人。对于他而言没有工作时间和业余时间之分，只要工作有需要，不管有多大的困难，他都义无反顾地投入到工作中去，用自己的热情、付出，实现着一个航材人对事业的执着和坚持。
