伴随70年代初，国内大量飞机甚至是专机无刹车配件可用而停飞的处境，三元公司在危机中得以孕育和成长，经过几十年与科研单位、生产厂家、最终用户的合作、沟通，已为国内众多航空公司和多个机型提供国产钢刹车产品。并随着航空公司不断引进更高性能和更为先进的机型，持续探索钢刹车、碳刹车的技术发展趋势与市场需求变化，与合作伙伴共同积极探索、协作开发更具广阔市场前景的刹车产品。
推进国产替代，助力民航强国
2020年初，新型冠状病毒疫情爆发，国际国内大量航班停飞，国内航空运输业率先受到冲击。在疫情影响下，几乎所有航司都面临大幅亏损的处境，这使得国内航司急需在保持正常运营的情况下降低飞机的保障维护成本。三元公司一直将大力推动国产核心技术、全力振兴国产民族工业作为公司发展的初心和使命，并准确感知到民航市场变化和客户最新需求，力争将国产PMA刹车产品推广到更多的国内航司，以更为经济的价格和更为安全可靠的质量保证，为国内航空公司提供多种国产化刹车零部件产品。
为抓住疫情带来的特殊窗口期，三元公司通过多方走访及调研分析，把PMA国产刹车的推广目标锁定为行业内的标杆企业—中国国际航空公司。三元公司成立了国航PMA项目组，通过拜访国航机务工程部、Ameco采购部、附件部及维修车间，项目组收集了大量的737NG飞机刹车使用数据及航材成本数据，通过对这些看似零散的数据进行整理分析，项目组发现使用国产PMA刹车能够大幅降低维修成本，这与Ameco目前推行的“降本增效”十分契合。但口说无凭，必须拿出一个经得住推敲的经济性评估报告才有机会说服Ameco对PMA刹车项目进行立项。三元公司国航PMA项目组中虽然不乏民航大学、飞行学院等民航专业院校的毕业生，但他们都还只有一到两年的工作经验，面对这样的项目还是第一次。但就是这样一群年轻人，他们擅长数据分析，他们对国产替代充满信心。通过对国航现有737NG机队数量、起落次数、航材成本等多个维度的参数进行分析、评估及测算，项目组在8月底完成了《PMA刹车经济性评估报告》并提交国航及Ameco。通过测算，使用PMA刹车每年能够为国航节省近3000万的航材成本，评估报告已经过Ameco航材部门复核，他们反馈测算数据准确无误。由于刹车产品属于影响飞行安全的关键部件，国航作为载旗航司对安全尤为看重，完成经济性评估也只是万里长征第一步，接下来三元公司将面临更为严格的工程质量评估及试装飞行验证。三元公司在保证航司降低航材维修、采购成本的基础上，提供安全可靠的国产化产品，为推广国产化航材、振兴民族工业贡献自身力量。
逆境下不退缩，践行民航初心
今年，突如其来的疫情使得大量航班停飞，民航业受到冲击，三元公司所处的机轮刹车行业更是属于重灾区，面对疫情和后疫情阶段的业务工作，三元公司努力依靠自身力量打赢这场没有硝烟的疫情防控阻击战。
公司于2-6月份依据疫情发展趋势和各地区防控工作的进展，提前研判、部署业务工作，持续关注航空业复苏情况，持续跟进航空公司、MRO企业和其他用户的航材需求，利用先进的可视化数据分析工具对客户及市场进行全方位分析；在疫情逐渐趋于稳定的5至7月，分别走访东航、国航等企业和中东部地区MRO企业，了解并关注下半年航司的需求，争取更多的寄售业务。
截至目前，三元公司为国内50多家客户提供PMA和OEM机轮刹车产品，积极与国航、东航、深航、海航、山航、华夏航空等大、中型航司接洽沟通，在暑运来临前及时了解用户对于航材的需求，综合分析国内各大机场和民航运营单位在疫情后期的恢复情况，重点开拓浙江长龙、顺丰航空、上海沪特、芜湖双翼等新增客户，在疫情期间准确及时做好航材保障和服务，截至8月份，完成营业收入3293万，净利润162万，已完成全年考核任务的95%，预计全年能够超额完成经营业绩考核指标。
展望未来，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，认真贯彻党的十九届四中全会精神，三元公司将持续推动国产PMA机轮刹车零部件在航空公司的试装和应用，开拓并销售更多优势OEM消耗件航材，并运用信息化系统、大数据等科学分析和决策，为实现建设一流的新型民航综合保障服务提供商贡献独特的“三元”力量。
